1)

„Европейска схема за класификация на риска“ или „ERCS“ означава методиката, използвана за даване на оценка на риска за безопасността на гражданско въздухоплаване, свързан с дадено събитие, под формата на оценка на риска.

2)

„Матрица на ERCS“ означава таблица, съставена от променливите, описани в член 3, параграф 3, която служи за илюстративно представяне на оценките на риска за безопасността.

3)

„Оценка на риска за безопасността“ означава резултатът от класификацията на риска на дадено събитие чрез комбиниране на стойностите на променливите, описани в член 3, параграф 3.

4)

„Район с висок риск“ означава район, в който катастрофа на въздухоплавателно средство би причинила множество наранявания и/или голям брой смъртни случаи поради естеството на дейностите в този район (например ядрени електроцентрали или химически заводи).

5)

„Населен район“ означава район със струпвания на сгради или с разпръснати сгради и постоянно население, например град или село.

6)

„Променящо живота нараняване“ означава нараняване, което понижава качеството на живот на дадено лице, тъй като води до намаляване на мобилността или когнитивните или физическите способности в ежедневието.

СТЪПКА 1: Определяне на стойностите на двете променливи: „сериозност“ и „вероятност“.

СТЪПКА 2: Оценяване на риска за безопасността в рамките на матрицата на ERCS въз основа на определените стойности на двете променливи.

а)

определяне на най-вероятния вид произшествие, в което би могло да прерасне оценяваното събитие (т. нар. „ключова рискова област“);

б)

определяне на категорията по отношение на потенциалните загуби на човешки живот въз основа на размера на въздухоплавателните средства и близостта до населени райони и райони с висок риск.

а)

сблъсък във въздуха: сблъсък между две въздухоплавателни средства, когато и двете са във въздуха; или между въздухоплавателни средства и други летящи обекти (с изключение на птици и диви животни);

б)

дестабилизиране на въздухоплавателно средство: нежелателно състояние на въздухоплавателното средство, при което са налице непреднамерени отклонения от параметрите, обичайно наблюдавани по време на експлоатация, които в крайна сметка биха могли да доведат до неконтролиран контакт с терена;

в)

сблъсък на пистата за излитане и кацане: сблъсък между въздухоплавателно средство и друг обект (друго въздухоплавателно средство, превозно средство и т.н.) или лице, намиращи се на пистата за излитане и кацане на дадено летище или в друга предварително определена за кацане зона. Това не включва сблъсъци с птици или диви животни;

г)

напускане на границите на пистата за излитане и кацане: събитие, при което въздухоплавателно средство напуска пистата за излитане и кацане или работната площ на дадено летище или повърхността за кацане в някаква друга предварително определена за кацане зона, без да се отделя от повърхността. Това включва също „твърди“ вертикални кацания на витлокрили или въздухоплавателни средства с вертикално излитане и кацане или аеростати и дирижабли;

д)

огън, дим и промени в налягането: събитие, обхващащо случаи на пожар, отделяне на дим или газове или промени в налягането, в които може да е застрашен човешки живот. Тук става въпрос за случаи на пожар, отделяне на дим или газове в която и да е част на въздухоплавателното средство, в полет или на земята, когато те не са резултат от сблъсък или злонамерени действия;

е)

наземна повреда: повреда на въздухоплавателно средство, възникнала в резултат на наземни операции във всяка наземна площ, различна от пистата за излитане и кацане или предварително определената за кацане зона, както и повреди, възникнали в рамките на поддръжката;

ж)

сблъсък с препятствие по време на полет: сблъсък между въздухоплавателно средство в полет и препятствия, издигащи се над земната повърхност. Препятствията включват високи сгради, дървета, електрически и телеграфни кабели и антени, както и привързани обекти;

з)

сблъсък с терена: събитие, при което въздухоплавателно средство в полет се сблъсква с терена, без да са налице признаци, че полетният екипаж е изгубил контрол над него. Това включва случаи, при които полетният екипаж е под въздействието на зрителни измами или се намира в среда с намалена видимост;

и)

други наранявания: събитие, при което са причинени смъртоносни или несмъртоносни наранявания, които не могат да бъдат категоризирани в друга ключова рискова област;

й)

сигурност: акт на незаконна намеса в операциите на гражданското въздухоплаване. Това включва всички инциденти и нарушения, свързани с наблюдението и защитата, контрола на достъпа, скрининга, прилагането на проверки за сигурност и всякакви други действия, водещи до разрушаване поради злонамереност или непредпазливост на въздухоплавателни средства и собственост, които застрашават гражданското въздухоплаване и неговите съоръжения или представляват незаконна намеса в работата им. В тази област са включени както физически събития, така и събития, свързани с киберсигурността.

а)

повече от 100 възможни смъртни случая — когато оценяваното събитие засяга най-малко една от следните ситуации:

б)

от 20 до 100 възможни смъртни случая — когато оценяваното събитие засяга най-малко една от следните ситуации:

в)

от 2 до 19 възможни смъртни случая — когато оценяваното събитие включва най-малко един от следните случаи:

г)

1 възможен смъртен случай — когато оценяваното събитие засяга най-малко една от следните ситуации:

д)

0 възможни смъртни случая — когато оценяваното събитие не води до смъртни случаи, а само до наранявания, независимо дали леки или тежки и независимо от техния брой.

—

„A“ за произшествие, чието настъпване не е вероятно;

—

„E“ за произшествие с незначителни и сериозни наранявания (които не са променящи живота) или незначителни повреди на въздухоплавателното средство;

—

„I“ за произшествие с единичен смъртен случай или променящо живота нараняване, или произшествие със значителна материална щета;

—

„М“ за голямо произшествие с ограничен брой смъртни случаи, променящи живота наранявания или разрушаване на въздухоплавателното средство;

—

„S“ за значително произшествие, при което са възможни смъртни случаи и наранявания;

—

„X“ за произшествие с особено катастрофален характер, при което са възможни значителен брой смъртни случаи.

—

„спираща“: ако мярката е предотвратила настъпването на произшествието;

—

„известна оставаща“: ако е известно, че мярката остава в диапазона между оценяваното събитие и настъпването на резултата от потенциалното произшествие;

—

„предполагаема оставаща“: ако се предполага, че мярката остава в диапазона между оценяваното събитие и настъпването на резултата от потенциалното произшествие;

—

„известна неуспешна“: ако е известно, че мярката не е успяла да спре настъпването на произшествието;

—

„предполагаема неуспешна“: ако се предполага, че мярката не е успяла да спре настъпването на произшествието, дори ако информацията за това не е достатъчна или липсва;

—

„неприложима“: ако мярката не е от значение за оценяваното събитие.