„летище“ означава определена зона (включително сгради, инсталации и оборудване) на суша или по вода или на неподвижно съоръжение, неподвижно съоръжение в открито море или плаващо съоръжение, чиято повърхност е предназначена изцяло или частично за кацане, излитане и движение на въздухоплавателни средства;

„самолет“ означава задвижвано от силова установка, по-тежко от въздуха въздухоплавателно средство, получаващо подемната си сила в полет главно в резултат на аеродинамичните въздействия върху повърхности, оставащи неподвижни при определени условия на полета;

„въздухоплавателно средство“ e всяка машина, която може да се задържи в атмосферата въз основа на противодействието на въздуха, различаващо се от въздействието на въздуха върху земната повърхност;

„перон“ означава определена зона, в която се разполагат въздухоплавателни средства с цел качване или слизане на пътници, товарене или разтоварване на пощенски пратки или товари, зареждане с гориво, паркиране или техническо обслужване;

„обслужване по управление на перона“ означава обслужване, предоставено за управление на дейностите и движението на въздухоплавателни средства и наземни превозни средства на перона;

„одит“ означава систематичен, независим и документиран процес за установяване на факти и тяхното обективно оценяване с цел контролиране на правилното изпълнение на установените изисквания;

„сертификационни спецификации“ означава технически стандарти, приети от Агенцията и посочващи мерки за доказване на съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане, които могат да се използват от дадена организация за целите на сертифицирането;

„компетентен орган“ означава орган, определен във всяка държава членка, притежаващ правомощия и задължения относно сертифицирането и надзора на летища, както и на персонала и организациите, участващи в тези дейности;

„продължаващ надзор“ означава задачи в рамките на програмата за надзор, които се изпълняват по всяко време от компетентния орган, с цел да се установи дали условията, при които е бил издаден определен сертификат, продължават да се изпълняват за срока на неговата валидност.

„документ за приемане на отклоненията и за действия“ (DAAD) означава документ, изготвен от компетентния орган, в който са обобщени доказателствата, представени като обосновка за приемането на евентуални отклонения от сертификационни спецификации, издадени от Агенцията;

„инспекция“ означава независимо оценяване посредством наблюдение и последващо решение, придружено, когато е уместно, от подходящи измервания, изпитвания или проверки, за установяване наличието на съответствие с допустимите изисквания;

„движение“ означава излитане или кацане;

„препятствие“ са всички неподвижни (временни или постоянни) и подвижни обекти или части от тях, които:

„ограничаваща повърхност на препятствие“ означава повърхност, определяща граничните размери на обекти, които не могат да бъдат надхвърляни във въздушното пространство;

„защитна повърхност на препятствие“ означава повърхност, установена за целите на индикаторната система за визуален наклон, над която не се допуска наличието на обекти или удължения на съществуващи обекти, освен в случаите, когато според мнението на компетентния орган новият обект или новото удължение се намира в обхвата на ограничаващата повърхност на даден съществуващ недвижим обект.

всяко развитие или промяна в използването на земята в района около летището;

всяко развитие, което може да доведе до турбуленции, предизвикани от препятствията, които могат да се окажат опасни за експлоатацията на въздухоплавателните средства;

използването на опасни, объркващи или подвеждащи светлини;

използването на силно отразяващи повърхности, които могат да причинят заслепяване;

създаването на райони, които могат да насърчат поведение на дивите животни, застрашаващо експлоатацията на въздухоплавателните средства;

източници на невидимо излъчване или наличие на движещи се или неподвижни обекти, които могат да смутят или да засегнат неблагоприятно функционирането на системите за аеронавигационни комуникации, навигация и надзор.

„приемливи начини за съответствие (AMC)“ означава незадължителни стандарти, приети от Агенцията като примерни начини за постигане на съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане;

„разполагаема дистанция за прекратено излитане (ASDA)“ означава дължината на разполагаемата дистанция за разбег при излитане плюс дължината на крайния участък за спиране в края на пистата, ако има такъв;

„контрол на летищното движение“ означава обслужване по контрол на въздушното движение (КВД) по отношение на летищното движение;

„летищно оборудване“ означава оборудване, апарати, допълнителни прибори, софтуер или спомагателни прибори, които се използват или които се предвижда да се използват, с цел да се подпомогне експлоатацията на въздухоплавателни средства на летището;

„аеронавигационни данни“ означава сбор от аеронавигационни факти, понятия или инструкции във формализиран вид, подходящ за съобщаване, интерпретиране или обработка;

„аеронавигационно информационно обслужване“ означава обслужване, установено в определена зона на покритие с цел предоставяне на аеронавигационна информация и данни, необходими за безопасността, редовността и ефикасността на въздухоплаването;

„циркуляр за аеронавигационна информация (AIC)“ означава публикация, съдържаща информация, която не отговаря на изискванията за създаване на известие за пилотите (NOTAM съобщение) или за включване в сборника „Аеронавигационна информация и публикация“, но която се отнася до безопасността на полетите, въздушната навигация, технически, административни или законодателни въпроси;

„аеронавигационен информационен продукт“ означава аеронавигационни данни и аеронавигационна информация, предоставяни под формата или на множества от цифрови данни, или на стандартизирано представяне на хартиен или на електронен носител. Аеронавигационните информационни продукти включват следните:

„сборник „Аеронавигационна информация и публикация“ (AIP)“ означава публикация, издавана или одобрявана от държава членка, която съдържа дългосрочна аеронавигационна информация, имаща важно значение за въздушната навигация;

„аеронавигационно обслужване“ означава различни видове обслужване на въздушното движение; комуникационно обслужване, навигационно обслужване и обзор; метеорологично обслужване за въздухоплаването; аеронавигационно информационно обслужване;

„обслужване на въздушното движение“ означава различни видове полетно-информационно обслужване, аварийно-оповестително обслужване, консултантски услуги в областта на въздушното движение и КВД (обслужване за контрол на района и подхода, както и летищен контрол);

„контрол на въздушното движение (КВД)“ означава обслужване, осъществявано с цел:

„стоянка на въздухоплавателно средство“ означава определена зона от перона, предназначена за паркиране на въздухоплавателни средства;

„пътека за рулиране на въздухоплавателното средство към стоянката“ означава част от перона, която е обозначена като път за рулиране и е предназначена единствено за осигуряване на достъпа на въздухоплавателни средства до стоянките;

„алтернативни начини за съответствие“ са тези, които представляват алтернатива на приемливите начини за постигане на съответствие, или тези, които предлагат нови възможности за постигане на съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане, за които липсват съответни приемливи начини за съответствие, приети от Агенцията;

„аварийно-оповестително обслужване“ означава обслужване, предоставяно с цел уведомяване и оказване на необходимото съдействие на съответните организации, за въздухоплавателни средства, нуждаещи се от помощта на службите за търсене и спасяване;

„перонен път за рулиране“ означава част от системата от пътеки за рулиране, разположена на перона и предназначена да осигури маршрута на рулиране през перона;

„участък, свободен от препятствия“ означава определен правоъгълен участък на земната или водната повърхност, намиращ се под контрола на съответната администрация, избран или подготвен като подходящ участък, над който самолет може да изпълни част от първоначалния набор на височина до установена височина;

„замърсена ПИК“ означава ПИК, чиято повърхност (независимо дали в отделни части или изцяло) по използваната дължина и широчина в голямата си част е покрита с едно или повече от веществата, изброени в дескрипторите на състоянието на повърхността на ПИК;

„опасни товари“ означава предмети или вещества, които могат да представляват риск за здравето, безопасността, имуществото или околната среда и които присъстват в списъка на опасните товари в техническите инструкции или които са класифицирани като такива съгласно тези технически инструкции;

„качество на данните“ означава степента или нивото на увереност, че предоставените данни отговарят на изискванията на потребителите на данните по отношение на точност, разрешаваща способност и интегритет;

„множество от данни“ означава определяем набор от данни;

„заявени разстояния“ означава:

„суха“ по отношение на състоянието на ПИК, означава че повърхността на ПИК е без видими следи от влага и зоната, предназначена да бъде използвана, не е замърсена;

„полетно-информационно обслужване“ означава обслужване, предоставяно с цел подпомагане и даване на полезна информация за безопасно и ефикасно изпълнение на полетите;

„чужди предмети/отломки (FOD)“ означава неодушевен предмет в границите на работната площ, който няма оперативна или аеронавигационна функция и който потенциално може да представлява опасност за експлоатацията на въздухоплавателните средства;

„принципи на човешкия фактор“ означава принципите, които се прилагат към авиационното проектиране, сертифициране, обучение, експлоатация и техническо обслужване и чрез които се цели постигането на безопасна връзка между човека и другите компоненти на системата посредством подходящо отчитане на човешките възможности;

„човешки възможности“ означава възможностите и ограниченията на човека, които влияят на безопасността и ефикасността на изпълнение на авиационните дейности;

„писта за излитане и кацане по прибори“ означава един от следните видове писти, предназначени за въздухоплавателни средства, изпълняващи подход за кацане по прибори:

„интегритет“ означава степента на увереност, че даден елемент от данни и неговата стойност не са били изгубени или изменени от момента на възникването на данните или от момента на тяхната последна разрешена промяна;

„разполагаема дистанция за кацане (LDA)“ означава дължината на пистата за излитане и кацане, декларирана като използваема и подходяща за пробег на самолета при кацане;

„надеждност на светлинната система“ означава вероятността, цялото оборудване да работи в границите на установените допуски и системата е оперативно използваема;

„индикатор за местоположение“ означава последното действащо издание на „Индикатори за местоположение“ (документ 7910), одобрено и публикувано от Международната организация за гражданско въздухоплаване;

„процедури при намалена видимост (LVP)“ означава процедури, прилагани на дадено летище за гарантирането на безопасна експлоатация при подходи под стандарта за категория I и подходи, различни от стандартните за категория II, както и за подходи от категории II и III, а също и при излитане в условия на намалена видимост;

„излитане при намалена видимост (LVTO)“ означава излитане при хоризонтална видимост на пистата (RVR) под 400 m, но не по-малко от 75 m;

„експлоатация под стандарта за категория I“ означава подход и кацане по прибори по категория I с височина на вземане на решение, приложима за категория I, и с хоризонтална видимост по пистата (RVR) по-малка от нормално свързваната с приложимата височина на вземане на решение, но не по-малка от 400 m;

„маневрена площ“ означава частта от летището, предназначена за излитане, кацане и рулиране на въздухоплавателни средства, като тя не включва пероните;

„метеорологично обслужване“ означава онези съоръжения и услуги, които предоставят на въздухоплавателните средства метеорологични прогнози, кратки сведения и наблюдения, както и друга метеорологична информация и данни, предоставени от държавите за аеронавигационно използване;

„маркер“ означава обект, издигащ се над равнището на земната повърхност с цел обозначаване на препятствие или очертаване на граница;

„маркировъчен знак (маркировка)“ означава символ или група от символи, разположени на повърхността на работната площ с цел предоставяне на аеронавигационна информация;

„работна площ“ означава частта от летището, предназначена за излитане, кацане и рулиране на въздухоплавателни средства, състояща се от маневрената площ и пероните;

„навигационно обслужване“ означава онези съоръжения и услуги, които предоставят на въздухоплавателното средство информация за местоположението и времето;

„необорудвана писта за излитане и кацане“ означава писта за излитане и кацане, предназначена за въздухоплавателни средства, изпълняващи процедури за визуален подход;

„известие за пилотите (NOTAM)“ означава съобщение, разпространявано по телекомуникационен път, което съдържа информация за въвеждането в действие, състоянието или промяната на всяко аеронавигационно съоръжение, обслужване, процедура или опасност, навременното познаване на които има важно значение за персонала, който работи в областта на летателната експлоатация;

„NOTAM код“ означава кодът, който се съдържа в последното действащо издание на „Процедури за аеронавигационно обслужване — съкращения и кодове на ИКАО“ (PANS ABC — документ 8400), одобрено и публикувано от Международната организация за гражданско въздухоплаване;

„операция, различна от стандартните за категория II (OTS CAT II)“ означава точен подход и кацане по прибори с използване на ILS или MLS, при която не функционират някои или всички елементи на светлинната система за точен подход от категория II, и при:

„цикъл на планиране на надзора“ означава период от време, през който всички приложими изисквания се проверяват;

„път за рулиране за бързо излизане“ означава път за рулиране, свързан под остър ъгъл с писта за излитане и кацане и позволяващ на кацащите самолети излизане от пистата с по-голяма скорост, отколкото по други извеждащи пътеки за рулиране, като по този начин се свежда до минимум времето на заемане на пистата;

„писта за излитане и кацане (ПИК)“ е определен правоъгълен участък от наземно летище, подготвен за излитане и кацане на въздухоплавателни средства;

„матрица за оценка на състоянието на ПИК (RCAM)“ означава матрица, която позволява извършването на оценка на кода за състоянието на ПИК (RWYCC), като се използват свързани процедури, въз основа на набор от наблюдавани състояния на повърхността на ПИК и доклад на пилота относно спирачния ефект;

„код за състоянието на ПИК (RWYCC)“ означава номер, който следва да се използва в доклада за състоянието на ПИК (RCR), описващ ефекта от състоянието на повърхността на ПИК върху характеристиките на самолета при намаляване на скоростта и страничен контрол;

„доклад за състоянието на ПИК (RCR)“ означава изчерпателен стандартизиран доклад за състоянието на повърхността на ПИК и неговото въздействие върху летателните характеристики за кацане и излитане на самолета, описани посредством код за състоянието на ПИК;

„краен участък за безопасност на ПИК (RESA)“ означава участък, разположен симетрично от двете страни на осовата линия на ПИК, и прилежащите към краищата ѝ участъци, предназначени преди всичко за намаляване на риска от повреждане на самолета при приземяване преди прага на ПИК или излизане на самолета след прага на ПИК;

„място за изчакване при ПИК“ означава място, определено за защита на ПИК, повърхността за ограничение на препятствията и критичната или чувствителната зона на системата за кацане по прибори (ILS) или микровълновата система за кацане (MLS), на което рулиращите въздухоплавателни средства и превозните средства трябва да спрат и да изчакат, освен ако не е указано друго от летищната контролна кула;

„летателна писта“ е определен участък, който включва ПИК и крайните участъци за спиране, когато има такива, който е предназначен за:

„състояние на повърхността на ПИК“ означава описание на състоянието на повърхността на ПИК, използвано в RCR, което представлява базата за определяне на RWYCC за целите на характеристиките на самолета;

„дескриптори на състоянието на повърхността на ПИК“ означава едно от следните вещества по повърхността на ПИК:

„тип на пистата за излитане и кацане“ означава или писта за излитане и кацане по прибори или необорудвана писта за излитане и кацане;

„хоризонтална видимост на пистата за излитане и кацане (RVR)“ означава разстоянието, до което пилотът на въздухоплавателно средство, намиращо се на осовата линия на пистата за излитане и кацане, може да види маркировъчните знаци на повърхността на пистата или светлините, които я ограничават или маркират осовата ѝ линия;

„система за управление на безопасността“ означава систематичен подход към управлението на безопасността, включващ необходимата организационна структура, отговорности, политики и процедури;

„хлъзгава ПИК в мокро състояние“ означава мокра ПИК, чиито характеристики на повърхностно триене на значителна част от повърхността са определени като влошени;

„SNOWTAM“ означава:

„специално подготвена за зимни условия ПИК“ означава ПИК със суха замразена повърхност от отъпкан сняг или лед, или и двете, която е била обработена с пясък или чакъл или е била механично обработена с цел подобряване на сцеплението с нея;

„краен участък за спиране“ означава определена правоъгълна зона върху земната повърхност в края на разполагаемата дължина на разбега, подготвена като подходяща зона, в която въздухоплавателното средство може да спре в случай на прекратено излитане;

„разполагаема дистанция за излитане (ТОDA)“ означава дължината на разполагаемата дистанция за разбег при излитане плюс дължината на зоната, свободна от препятствия, ако е налична;

„разполагаема дистанция за разбег при излитане (TORA)“ означава дължината на пистата за излитане и кацане, обявена като разполагаема и подходяща за разбег на самолета при излитане;

„път за рулиране“ означава определен път на наземно летище, предназначен за рулиране на въздухоплавателни средства и служещ за връзка между отделните части на летището, включващ:

„технически инструкции“ означава последното действащо издание на Техническите инструкции за безопасен превоз на опасни товари по въздух (Doc 9284-AN/905), включително приложенията и допълненията, одобрени и публикувани от Международната организация за гражданско въздухоплаване;

„условия на сертификата“ означава следното:

„операция за подход по прибори тип А“ означава операция за подход по прибори с минимална относителна височина на снижение или височина за вземане на решение 75 m (250 ft) или по-голяма;

„операция за подход по прибори тип Б“ означава операция за подход по прибори с височина за вземане на решение по-малка от 75 m (250 ft). Операциите за подход по прибори тип Б се категоризират както следва:

„визуални средства“ означава индикатори и устройства за сигнализиране, маркировки, светлини, маркировъчни знаци и маркери или комбинации от тях;

„мокра ПИК“ означава ПИК, по чиято повърхност, в зоната, предназначена да бъде използвана, има видими следи от влага или вода, чиято дълбочина е по-малка или равна на 3 mm.

сертифицирането и упражняването на надзор над летището и неговите летищни оператори;

надзора над доставчиците на обслужване по управление на перона.

уведомява заявителя, че алтернативните начини за съответствие могат да бъдат прилагани и, ако е уместно, изменя съответно сертификата или одобрението на заявителя;

информира Агенцията за тяхното съдържание, като включва копия от всички съответни документи;

информира други държави членки за алтернативните начини за съответствие, които са били приети; и

информира останалите сертифицирани летища, разположени на територията на държавата членка на компетентния орган, според случая.

ги предоставя на летищните оператори и доставчиците на обслужване по управление на перона, намиращи се под негов надзор; и

незабавно уведомява Агенцията.

състоянието, което застрашава безопасността;

конструкцията, оборудването или операцията, засегнати от състоянието;

необходимите действия и тяхната обосновка, включително изменените или допълнителни сертификационни спецификации, които трябва да спазят;

срока за изпълнение на необходимите действия; и

датата на влизането му в сила.

документирани правила и процедури, които описват неговата организация, начини и методи за постигане на съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане. Процедурите се поддържат актуални и служат като основни работни документи в рамките на компетентния орган за всички свързани задачи;

достатъчно персонал, включително летищни инспектори, за да може да изпълнява своите задачи и задължения. Този персонал е квалифициран за изпълнението на възложените му задачи, притежава необходимите знания и опит и получава първоначално обучение, обучение в процеса на работа и периодично обучение, гарантиращо поддържането на неговата компетентност. Съществува система за планиране на наличието на персонал, за да се гарантира правилното изпълнение на всички свързани задачи;

подходящи съоръжения и помещения за служебно ползване за изпълнение на възложените задачи;

формален процес за наблюдение на съответствието на системата за управление на съответните изисквания и подходящи процедури, включително създаването на процес на вътрешен одит и процес на управление на риска в областта на безопасността.

разполага с функционираща система за първоначално и периодично оценяване на съответствието на квалифицирания орган с приложение V към Регламент (ЕО) № 216/2008;

тази система и резултатите от оценките се документират;

е сключил документирано споразумение с квалифицирания орган, одобрено и от двете страни на подходящо управленско равнище, което ясно определя:

документираните правила и процедури на системата за управление;

обучението, квалификацията и правомощията на неговия персонал;

разпределението на задачите на квалифицирани органи, обхващащо елементите, изисквани съгласно ADR.AR.B.010, както и подробна информация за възложените задачи;

процеса на сертифициране и продължаващия надзор на летищата и летищните оператори;

процеса на деклариране и продължаващия надзор на доставчиците на обслужване по управление на перона;

документите за случаи на еквивалентно равнище на безопасност и специални условия, както и всички документи за приемане на отклонения и предприемане на действия (DAAD);

оценката и уведомяването на Агенцията относно алтернативните начини за съответствие, предложени от летищните оператори и доставчиците на обслужване по управление на перона, и оценката на алтернативни начини за съответствие, използвани от самия компетентен орган;

констатациите, коригиращите действия и датата на приключване на действията, както и направените наблюдения;

предприетите мерки за изпълнение;

информацията за безопасността и последващи мерки;

използването на разпоредбите за гъвкавост в съответствие с член 14 от Регламент (ЕО) № 216/2008.

съответствието със сертификационното основание и всички изисквания, приложими за летищата и летищните оператори преди издаване на одобрение или сертификат;

поддържането на съответствието със сертификационното основание и приложимите изисквания за летищата и летищните оператори или доставчиците на обслужване по управление на перона, които подлежат на задължението за деклариране; както и

прилагането на подходящи мерки за безопасност, както е определено в ADR.AR.A.030,букви в) и г).

се подкрепя от документация, специално предназначена да осигури на персонала, който отговаря за контрола на безопасността, насоки за изпълнение на неговите функции;

предоставя на засегнатите летищни оператори и доставчици на обслужване по управление на перона резултатите от дейността по контрол на безопасността;

се основава на проверки и инспекции, включително внезапни инспекции, когато е приложимо; както и

осигурява на компетентния орган необходимите доказателства, в случай че се налагат допълнителни действия, включително мерките, предвидени в ADR.AR.C.055.

изготвя и поддържа програма за надзор, която обхваща дейностите по надзора, изисквани съгласно ADR.AR.C.005;

прилага подходящ цикъл на планиране на надзора, който не надвишава 48 месеца.

издадените от Агенцията сертификационни спецификации, считани от компетентния орган за приложими към проекта и вида на експлоатацията на летището, които са в сила към датата на подаване на заявлението за този сертификат, освен ако:

всички разпоредби, за които е прието еквивалентно ниво на безопасност от компетентния орган, което трябва да се докаже от заявителя; както и

всички специални условия, предписани в съответствие с ADR.AR.C.025., които компетентният орган счита за необходимо да бъдат включени в основанието за сертифициране.

сертификационните спецификации не могат да бъдат изпълнени поради физически, топографски или други ограничения, свързани с местоположението на летището;

летището притежава нови или необичайни конструктивни характеристики; или

опитът от експлоатацията на това летище или други летища със сходни конструктивни характеристики показва, че безопасността може да бъде застрашена.

единен сертификат на летище; или

два отделни сертификата — един за летището и един за летищния оператор.

приложимите сертификационни спецификации, издадени от Агенцията, които са приложими за предлаганата промяна и са в сила към датата на подаване на заявлението, освен ако:

всяка друга сертификационна спецификация, издадена от Агенцията, която компетентният орган счита за пряко свързана с предлаганата промяна;

всяко специално условие и изменение на специални условия, предписани от компетентния орган съгласно точка ADR.AR.C.025, които компетентният орган счете за необходими; както и

измененото основание за сертифициране, ако е засегнато от предлаганата промяна.

уведомява летищния оператор за несъответствието и изисква допълнителни промени; и

в случай на констатации от ниво 1 или ниво 2, действа съгласно точка ADR.AR.C.055.

непредоставяне на достъп на компетентния орган до летището и помещенията на летищния оператор или доставчика на обслужване по управление на перона, както е посочено в ADR.OR.C.015, по време на нормалното работно време, след като компетентният орган е направил две писмени заявки за достъп;

придобиване на сертификата или поддържане на неговата валидност чрез фалшифициране на представените писмени доказателства;

доказателства за злоупотреба или използване с цел измама на сертификата; и,

липса на отговорен ръководител.

В случай на констатации от ниво 1 компетентният орган предприема незабавни и подходящи действия да забрани или ограничи дейността и, ако е необходимо, предприема действия за отнемане на сертификата или заличаване на декларацията от регистъра, или за ограничаване или временно преустановяване на сертификата или декларацията, изцяло или частично, в зависимост от значимостта на констатираното несъответствие, до предприемането на коригиращи действия от страна на летищния оператор или доставчика на обслужване по управление на перона.

В случай на констатации от ниво 2 компетентният орган:

Когато летищният оператор или доставчикът на обслужване по управление на перона не представи приемлив план за коригиращи действия или не предприеме коригиращи действия в срока, одобрен или удължен от компетентния орган, нивото на констатацията се повишава до ниво 1 и се предприемат действия съгласно буква г), точка 1).

Компетентният орган записва констатациите, които е направил, и, когато е приложимо, мерките за изпълнение, които е приложил, както и всички коригиращи действия и датата на приключване на констатациите.

летищен оператор, попадащ в обхвата на Регламент (ЕО) № 216/2008, по отношение на неговото сертифициране, управление, ръководства за действие и задължения; и,

доставчик на обслужване по управление на перона.

своето официално наименование и търговско наименование, адрес и адрес за кореспонденция;

информация и данни относно:

всички предлагани отклонения от установените приложими сертификационни спецификации, установени от Агенцията;

документация, която показва как ще се спазват приложимите изисквания, установени в Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане. Тази документация включва процедура, съдържаща се в ръководството за експлоатация на летището, която описва как промените, които не изискват предварително одобрение, ще се управляват и съобщават на компетентния орган; последващите промени на тази процедура изискват предварително одобрение от компетентния орган;

доказателство за наличието на подходящи ресурси за експлоатация на летището в съответствие с приложимите изисквания;

писмени доказателства, които показват отношенията на заявителя със собственика на летището и/или земята;

името и съответните данни за отговорния ръководител и другите определени лица съгласно изискванията на ADR.OR.D.015; и

копие от ръководството за експлоатация на летището съгласно изискванията на ADR.OR.E.005.

изпълнява и документира всички необходими действия, инспекции, изпитвания, оценки на безопасността или дейности и доказва на компетентния орган:

представя на компетентния орган начините, чрез които се доказва съответствието; и

декларира на компетентния орган, че отговаря на изискванията от буква а), точка 1.

операторът продължава да спазва съответните изисквания на Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане и летището продължава да спазва основанието за сертифициране, отчитайки разпоредбите, свързани с третирането на констатирани несъответствия, както е посочено в ADR.OR.C.020;

на компетентния орган е предоставен достъп до организацията на летищния оператор, както е посочено в ADR.OR.C.015, за да установи дали съответните изисквания на Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане продължават да се спазват; и

сертификатът не е върнат или отнет.

доставчикът на обслужване по управление на перона и съответните съоръжения продължават да отговарят на съответните изисквания на Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане, отчитайки разпоредбите, свързани с третирането на констатираните несъответствия, както е посочено в ADR.OR.C.020;

на компетентния орган е предоставен достъп до организацията на доставчика на обслужване по управление на перона, както е посочено в ADR.OR.C.015, за да установи дали съответните изисквания на Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане продължават да се спазват; и

декларацията не е била оттеглена от доставчика на това обслужване, нито е била заличена от регистъра от компетентния орган.

която засяга условията на сертификата, основанието за сертифициране и летищното оборудване с определящо значение за безопасността; или

която засяга значително елементи от системата за управление на летищния оператор съгласно изискванията на ADR.OR.D.005, буква б);

определя взаимозависимостта на всички засегнати страни, планира и извършва оценка на безопасността в сътрудничество с тези организации;

съгласува предположенията и смекчаващите мерки по систематичен начин с всички засегнати страни;

осигурява задълбочена оценка на промяната, включително всички необходими взаимодействия; и

осигурява установяването и документирането на пълни и убедителни аргументи, доказателства и критерии за безопасност в подкрепа на оценката за безопасност и гарантира, че промяната подпомага, когато е възможно, подобряването на безопасността.

прави преглед, за да установи сертификационните спецификации, които са приложими за летището; и

ако е необходимо, стартира процедурата за промени съгласно ADR.OR.B.040 и въвежда на летището необходимите промени.

предоставя на компетентния орган цялата съответна информация и декларира съответствие с приложимите изисквания на Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане, като използва формуляр, установен от компетентния орган;

предоставя на компетентния орган списък на използваните алтернативни начини за съответствие съгласно ADR.OR.A.015, буква б);

поддържа съответствие с приложимите изисквания и с информацията, представена в декларацията;

уведомява компетентния орган за всички промени в своята декларация или в използваните начини за съответствие чрез подаване на изменена декларация; и

предоставя обслужването съгласно ръководството за експлоатация на летището и спазва всички приложими разпоредби, съдържащи се в него.

уведомява възможно най-бързо компетентния орган;

информира съответния доставчик на аеронавигационно информационно обслужване;

предава сертификата на компетентния орган на датата на прекратяване на експлоатацията; и

осигурява предприемането на подходящи мерки, за да се избегне използването на летището не по предназначение от въздухоплавателни средства, освен ако компетентният орган не е одобрил използването на летището за други цели.

Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане;

условията на сертификата;

съдържанието на ръководството за експлоатация на летището; и

всички останали ръководства за летищното оборудване, налични на летището, ако е приложимо.

предоставянето на аеронавигационно обслужване, подходящо за обема на движението и експлоатационните условия на летището; и

изготвянето и поддържането на полетните процедури в съответствие с приложимите изисквания.

предоставени изключения и дерогации от приложимите изисквания;

разпоредби, за които е прието еквивалентно ниво на безопасност от компетентния орган като част от основанието за сертифициране; и

специални условия и ограничения по отношение използването на летището.

всички съоръжения, документи, записи, данни, процедури или всички други материали, отнасящи се до дейността му, предмет на сертифицирането или декларирането, независимо дали това е договорено; и

изпълнява или присъства на всички действия, инспекции, изпитвания, оценки или дейности, които компетентният орган счита за необходими.

определя основната причина за несъответствието;

съставя план с коригиращи действия; и

доказва изпълнението на плана с коригиращи действия по удовлетворителен за компетентния орган начин в рамките на срока, договорен с този орган, както е посочено в ADR.AR.C.055, буква г).

пушенето в границите на работната площ, други експлоатационни площи на летището или в зони на летището, където се съхранява гориво или други запалими материали;

ползването на открит огън или предприемането на действия, които биха създали опасност от пожар в рамките на:

персонала, участващ в експлоатацията, аварийно-спасителното и противопожарно обслужване и техническото обслужване на летището;

лица без придружител, работещи на работната площ или на други експлоатационни площи на летището.

не консумират алкохол по време на дежурство;

не изпълняват служебни задължения, когато се намират под въздействие на:

ясно определени области на отговорност и отчетност в цялата организация на летищния оператор, включително пряка отговорност за безопасността от страна на висшето ръководство;

описание на цялостното виждане и принципите на летищния оператор по отношение на безопасността, наречено политика на безопасност и подписано от отговорния ръководител;

формален процес, който гарантира установяването на опасности, свързани с операциите;

формален процес, който гарантира анализ, оценка и намаляване на рисковете в областта на безопасността при експлоатацията на летището;

начините за проверка на осигуряването на безопасност от страна на организацията на летищния оператор спрямо показателите и целите за безопасност на системата за управление на безопасността, както и за потвърждаване ефективността на контрола на рисковете в областта на безопасността;

формален процес за:

формални процеси за преглед на системата за управление, посочена в буква а), за установяване на причините, поради които системата за управление на безопасността функционира под нивото на установените стандарти, за определяне на последиците от това функциониране под нивото на установените стандарти за експлоатацията и за отстраняване или смекчаване на тези причини;

програма за обучение в областта на безопасността, гарантираща, че персоналът, участващ в експлоатацията, аварийно-спасителното и противопожарно обслужване, техническото обслужване и управлението на летището, е обучен и компетентен да изпълнява задълженията, свързани със системата за управление на безопасността;

формални начини за комуникация във връзка с безопасността, с които се гарантира, че персоналът познава напълно системата за управление на безопасността, съобщава особено важна за безопасността информация и обяснява защо са предприети конкретни действия, свързани с безопасността, и защо се въвеждат или променят процедури, свързани с безопасността;

съгласуване на системата за управление на безопасността с плана на летището за реагиране в аварийни ситуации; и съгласуване на този план с плановете за реагиране в аварийни ситуации на организациите, с които трябва да се осъществи взаимодействие по време на предоставянето на летищни услуги; и

официален процес за наблюдение на съответствието на организацията със съответните изисквания.

неговите дейности по предоставяне на аеронавигационни данни; както и

неговите дейности по предоставяне на аеронавигационна информация.

неговите дейности по предоставяне на аеронавигационни данни; както и

неговите дейности по предоставяне на аеронавигационна информация.

експлоатационно обслужване на летището; и

техническо обслужване на летището.

Летищният оператор определя и изпълнява програма за обучение на персонала, участващ в експлоатацията, техническото обслужване и управлението на летището, за да се гарантира поддържане на равнището на тяхната компетентност и познаване на правилата и процедурите, които са от значение за експлоатацията на летището, както и отношението на техните функции и задачи към експлоатацията на летището като цяло.

Посоченото в буква а) обучение трябва да:

Летищният оператор гарантира, че всякакъв друг персонал, включително персонал на други организации, които осъществяват дейност или предоставят услуги на летището и имат достъп без придружител до работната площ и други експлоатационни площи на летището, има подходящо обучение и квалификация за такъв достъп без придружител.

Посоченото в буква в) обучение трябва да:

Летищният оператор гарантира, че персоналът, посочен по-горе в букви а) и в), е преминал успешно необходимото първоначално обучение, преди да му бъде разрешено:

Първоначалното обучение включва теоретично и практическо обучение с подходяща продължителност и оценки на компетентността на персонала след предоставянето на обучението.

За да продължи да изпълнява определените му задължения без надзор и да получи достъп без придружител до работната площ и други експлоатационни площи на летището и освен ако не е определено друго в настоящата част и в част ADR.OPS, летищният оператор гарантира, че персоналът, посочен в букви а) и в), е бил обучен по правилата и процедурите, свързани с експлоатацията на летището, като успешно преминава през:

Летищният оператор разработва и прилага програма за проверка на професионалната подготовка на персонала, посочен в буква а), и гарантира за персонала, посочен в буква в), че лицата имат доказани в достатъчна степен способности да изпълняват определените им задачи, в съответствие с програма за проверка на професионалната подготовка, което има за цел да се гарантира:

Освен ако не е предвидено друго в настоящата част и в част ADR.OPS, летищният оператор гарантира, че лицата, посочени в букви а) и в), преминават проверки на професионалната подготовка на интервали, непревишаващи 24 месеца след приключването на тяхното първоначално обучение.

Летищният оператор гарантира, че:

Летищният оператор създава и прилага процедури за изпълнението на програмите за обучение и проверка на професионалната подготовка и:

гарантира, че системата за управление на летището обхваща и координацията и взаимодействието с процедурите за безопасност на други организации, които работят или предоставят обслужване на летището; и

гарантира, че тези организации имат установени процедури за безопасност с цел спазване на приложимите изисквания на Регламент (ЕО) № 216/2008 и правилата за неговото прилагане и изискванията, установени в ръководството за експлоатация на летището.

създава, ръководи и изпълнява програми за повишаване на безопасността и обмена на информация, свързана с безопасността; и

насърчава организациите, които работят или предоставят обслужване на летището, да участват в такива програми.

изисква от персонала и организациите, посочени в буква а), да използват системата за докладване по отношение на безопасността за задължително докладване на всички произшествия, сериозни инциденти и събития; и

осигурява възможност системата за докладване по отношение на безопасността да се използва за доброволно докладване на всички дефекти, грешки и опасности, които биха могли да повлияят на безопасността.

записва всички подадени доклади;

анализира и оценява докладите, когато е уместно, с цел реагиране на недостатъци, свързани с безопасността, и определяне на тенденциите;

осигурява участието на всички организации, които работят или предоставят обслужване на летището и имат отношение към конкретния проблем на безопасността, в анализа на такива доклади, както и изпълнението на всички установени коригиращи и/или превантивни мерки;

провежда разследвания на докладите, ако е необходимо; и

се въздържа от отправяне на обвинения, както се изисква от принципите на „културата на справедливост“.

основанието за сертифициране на летището, алтернативните начини за съответствие, които се използват, и настоящите сертификати на летището или летищния оператор — за срока на валидност на сертификата;

споразумения с други организации — за срока на валидност на тези споразумения;

наръчници за летищното оборудване или системите, използвани на летището — докато същите се използват на летището;

доклади от оценка на безопасността — за времетраенето на жизнения цикъл на системата/процедурата/дейността;

данни за обучението, квалификацията и медицински данни за персонала, както и за проверките на професионалната им подготовка, според случая — най-малко четири години след напускането или докато компетентният орган не извърши одит на сферата на тяхната работа; и

актуалната версия на регистъра на опасностите;

разрешителните за управление на превозни средства и, ако е целесъобразно, сертификатите за езикови умения в продължение на най-малко четири години след прекратяването на трудовите правоотношения с лицето или отнемането или анулирането на разрешителното за управление на превозни средства или докато тази област на дейност не премине одит от компетентния орган; и

разрешителните за управление на превозни средства и водените от летищния оператор записи за техническото обслужване на превозните средства в продължение на най-малко четири години, след като превозното средство бъде изведено от експлоатация или докато тази област на дейност не премине одит от компетентния орган.

що се отнася до елементи, за които се изисква предварително одобрение съгласно ADR.OR.B.040, предоставя на компетентния орган планираните изменения и поправки на ръководството за експлоатация на летището преди датата на влизането им в сила и гарантира, че те няма да влязат в сила преди получаване на одобрението на компетентния орган; или

ако предлаганото изменение или поправка изисква само уведомяването на компетентния орган съгласно ADR.OR.B.040, буква г) и ADR.OR.B.015, буква б), предоставя на компетентния орган планираните изменения и поправки на ръководството за експлоатация на летището преди датата на влизането им в сила.

прави преглед на съдържанието на ръководството за експлоатация на летището и гарантира, че то се поддържа актуално и се изменя, когато е необходимо;

включва всички изменения и поправки, изисквани от компетентния орган; и

запознава целия персонал на летището и другите съответни организации с промените, които се отнасят до неговите задължения и отговорности.

ръководството за експлоатация на летището е написано на език, приемлив за компетентния орган; и

всички членове на персонала могат да четат и разбират езика, на който са написани частите от ръководството и другите документи за експлоатация, отнасящи се до изпълнението на техните задължения и отговорности.

е подписано от отговорния ръководител на летището;

е отпечатано или е в електронен формат и е лесно за преработка;

има система за контрол и управление на версиите, която се прилага, и съответната информация е ясно посочена в ръководството за експлоатация на летището; и

е съобразено с принципите, свързани с човешкия фактор, и е организирано по начин, който улеснява неговото изготвяне, използване и преразглеждане.

Общи положения;

Система за управление на летището, изисквания за квалификация и обучение;

Особености на площадката на летището;

Особености на летището, които трябва да се докладват на аеронавигационното информационно обслужване; и

Подробности за експлоатационните процедури на летището, неговото оборудване и мерки за безопасност.

определя, документира и съхранява данни за летището и предоставяното обслужване;

предоставя данни за летището и предоставяното обслужване на ползвателите и съответните доставчици на обслужване на въздушното движение и на аеронавигационно информационно обслужване.

наблюдава данните за летището и предоставяното обслужване, подадени от летищния оператор и оповестени от съответните доставчици на обслужване на въздушното движение и на аеронавигационно информационно обслужване;

уведомява съответните доставчици на аеронавигационно информационно обслужване за всички необходими промени с цел осигуряване на точност и пълнота на данните за летището и предоставяното обслужване, подавани от летищния оператор;

уведомява съответните доставчици на обслужване на въздушното движение и на аеронавигационно информационно обслужване, когато оповестените данни, подавани от летищния оператор, не са верни или правилни.

информация за условията на летището, за евентуални действия по преместване на въздухоплавателно средство, загубило способност да се придвижва самостоятелно, за аварийно-спасителни и противопожарни действия, и за индикаторните системи за визуален наклон;

експлоатационното състояние на свързаните съоръжения, обслужване и навигационни средства на летището;

всякаква друга информация, за която се счита, че е от значение за експлоатацията.

Летищният оператор:

Летищният оператор изготвя NOTAM съобщение, когато е необходимо да се предостави следната информация:

За целите на буква б) летищният оператор гарантира, че:

В допълнение летищният оператор гарантира, че:

Летищният оператор, след като бъде публикувано NOTAM, което той е изготвил, преглежда неговото съдържание, за да се увери в неговата точност и организира разпространението на информацията до целия съответен летищен персонал и организации на летището.

Летищният оператор води записи:

Летищният оператор създава и прилага процедури за предаване на дейностите по експлоатацията между персонала, който се занимава с експлоатацията и техническото обслужване на летището, за да се гарантира, че всички новопристигнали членове на персонала са получили оперативна информация, касаеща съответните им задачи.

Летищният оператор създава и прилага процедури, за да предостави на организациите, които осъществяват дейност или предоставят услуги на летището, оперативна информация, свързана с летището, която може да засегне изпълнението на задачите на персонала на въпросните организации.

е съобразен с експлоатацията на въздухоплавателните средства и другите дейности, извършвани на летището;

предвижда координация на съответните организации за реакция в аварийни ситуации, които могат да настъпят на територията на летището или в зоната около него; и

съдържа процедури за периодична проверка на адекватността на плана, както и за преглед на резултатите с цел подобряване на неговата ефективност.

са осигурени аварийно-спасително и противопожарно оборудване, съоръжения и обслужване на летището;

подходящо оборудване и пожарогасителни препарати са лесно достъпни и достатъчно персонал може да бъде мобилизиран своевременно;

аварийно-спасителният и противопожарният персонал е съответно обучен и квалифициран да действа в летищна среда; и

аварийно-спасителният и противопожарният персонал, предвиден да действа в авиационни аварийни ситуации, периодично се подлага на проверки на медицинската годност, необходима за задоволителното изпълнение на неговите функции, като се отчита видът на дейността.

периодичното обучение включва теоретично и продължаващо практическо обучение;

проверките на професионалната подготовка се правят на интервали, непревишаващи 12 месеца, считано от завършването на първоначалното обучение.

Летищният оператор създава и прилага програма за контрол на чужди предмети/отломки (FOD) и изисква организациите, които осъществяват дейност или предоставят услуги на летището да участват в тази програма.

В рамките на програмата за контрол на FOD летищният оператор:

събира и анализира данни и информация, за да установи източниците на FOD и тенденциите и прилага корективни или превантивни мерки, или и двата вида мерки, за да се повиши ефективността на програмата.

оценява опасността от сблъсък с диви животни на територията на летището и в зоната около него;

установява средства и процедури за свеждане до минимум на риска от сблъсък между диви животни и въздухоплавателни средства на летището; и

уведомява съответния орган, когато оценката на опасността от сблъсък с диви животни сочи, че в зоната около летището са налице условия, водещи до възникване на потенциални проблеми с дивите животни.

Освен предвиденото в буква г) за управлението на превозни средства в която и да било част от работната площ или други експлоатационни площи на летището се изисква разрешително, издадено на водача от оператора на въпросното летище. Разрешителното за управление на превозно средство се издава на лице, което:

Летищният оператор създава и прилага програма за обучение по управление на превозни средства за водачите, които осъществяват дейност на перона или други експлоатационни площи, освен маневрената площ, както и за водачи, които осъществяват дейност в маневрената площ. Програмата за обучение:

В разрешителното за управление на превозни средства, издадено в съответствие с буква а), се посочват участъците от работната площ или другите експлоатационни площи, на които се разрешава на водача да управлява превозни средства, и то остава валидно, докато:

Независимо от буква а) летищният оператор може да разреши на лице временно да управлява превозно средство в работната площ или други експлоатационни площи, ако:

Летищният оператор:

За експлоатацията на превозни средства в работната площ или други експлоатационни площи се изисква разрешително, издадено от летищния оператор. Разрешителното може да бъде издадено, ако превозното средство се използва за дейности, свързани с експлоатацията на летището и:

Летищният оператор ограничава броя на превозните средства, които имат разрешително да работят в работната площ и други експлоатационни площи, до минималния брой, нужен за безопасната и ефективна експлоатация на летището.

В разрешителното, издадено в съответствие с буква а):

Летищният оператор определя позивна на превозното средство, което има разрешително в съответствие с буква а) да работи на летището, ако въпросното превозно средство трябва да бъде оборудвано с радио. Позивната, която е определена за дадено превозно средство:

Чрез дерогация от буква а) летищният оператор може да разреши:

Летищният оператор:

Водачът на превозно средство в маневрената площ управлява превозното средство:

Водачът на превозно средство в маневрената площ управлява превозното средство в съответствие със следните правила:

Водачът на оборудвано с радио превозно средство, което е предвидено да работи или работи в маневрената площ:

Когато водачът на превозно средство, което се използва в маневрената площ, има съмнения относно местоположението на превозното средство спрямо маневрената площ, водачът:

Водачът на превозно средство в маневрената площ:

Водачът на превозно средство, оборудвано с радио и намиращо се на перона, ако това се изисква на летището:

Водачът на превозно средство на перона управлява превозното средство в съответствие със следното:

Водачът на превозно средство в работната площ и други експлоатационни площи:

Водачът на превозно средство, което придружава друго превозно средство, гарантира, че водачът на придружаваното превозно средство го управлява в съответствие с дадените инструкции.

Водачът на превозно средство паркира превозното средство единствено в площи, определени от летищния оператор.

Летищният оператор установява и прилага процедури, които гарантират, че водачите, които управляват превозни средства в работната площ и други експлоатационни площи, спазват букви а)—й).

установява процедури за маневриране на въздухоплавателни средства и определя маршрутите, които трябва да се използват при операциите по изтегляне или буксиране в работната площ, за да се гарантира безопасността;

осигурява предоставянето на адекватни и подходящи насоки за операциите по изтегляне или буксиране;

гарантира, че буксираното въздухоплавателно средство е с включени светлини по време на операциите по изтегляне или буксиране в съответствие с разпоредбите на точка SERA.3215 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията ( 5 );

установява и прилага процедури за осигуряване на подходяща комуникация и координация между организацията, която изпълнява буксирането, органа за обслужване по управление на перона и органа за обслужване на въздушното движение, което е приложимо за конкретната операция по буксиране;

установява и прилага процедури за гарантиране на безопасността по време на буксиране при неблагоприятни атмосферни или метеорологични условия, в това число чрез ограничаване или недопускане на такива операции.

Лице, което съгласно точка ADR.OPS.B.024 трябва да демонстрира езикови умения, демонстрира умения най-малко на оперативно ниво както в използването на радиотелефонна фразеология, така и в разговорна реч в съответствие с буква б) на:

Кандидатът трябва да покаже способност да:

Езиковите умения се доказват със сертификат, издаден от организацията, извършила оценяването, с който се удостоверява езикът или езиците, нивото или нивата на умения и датата на оценяването.

С изключение на лицата, които са демонстрирали езикови умения на експертно ниво, езиковите умения се оценяват отново на всеки:

Доказването на езикови умения се извършва по метод за оценяване, който съдържа:

Летищният оператор осигурява езиково обучение за своя персонал за поддържане на изискваното ниво на владеене на езика.

Чрез дерогация от буква а) държавата членка може да реши, че умения по английски език не се изискват за персонала, посочен в точка ADR.OPS.B.024, за целите на радиокомуникацията с органа за обслужване на въздушното движение на летището. В такъв случай държавата членка прави оценка на безопасността, обхващаща едно или няколко летища.

Операторът на летището може да издава разрешително на лице, което не е показало съответствие с букви а) и б), до:

Летищният оператор осигурява наличието на система за управление и контрол на наземното движение на летището.

Като част от системата за управление и контрол на наземното движение летищният оператор, координирано с доставчика на обслужване на въздушното движение, оценява необходимостта от определянето на стандартни маршрути за рулиране на въздухоплавателни средства на летището. Когато са предвидени стандартни маршрути, летищният оператор:

Когато за функционирането на системата за управление и контрол на наземното движение е необходимо въздухоплавателните средства в работната площ да използват транспондер, летищният оператор координира с доставчика на аеронавигационно обслужване следното:

Превозните средства и органът за обслужване на въздушното движение осъществяват комуникация в съответствие с приложимите изисквания на раздел 14 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012.

Координирано с доставчика за обслужване на въздушното движение летищният оператор установява процедури за комуникация, включващи:

Летищният оператор установява и прилага процедури за:

Летищният оператор установява и прилага процедури, които гарантират:

безопасността на въздухоплавателните средства не е застрашена от строителните работи на летището; и

безопасността на строителните работи на летището не е застрашена от дейностите по експлоатацията на летището.

установените съгласно основанието за сертифициране повърхности за ограничаване на препятствията и защита, както и други повърхности и зони на летището, с цел да предприеме подходящи действия в рамките на своите правомощия за намаляване на рисковете, свързани с проникването на обекти през тези повърхности и в тези зони;

маркировката и осветлението на препятствията, за да може да предприеме действия в рамките на своите правомощия при необходимост; и

опасностите, свързани с човешки дейности и ползване на земята, с цел да предприеме действия в рамките на своите правомощия при необходимост.

Летищният оператор гарантира, че превозните средства и други подвижни обекти, с изключение на въздухоплавателните средства, в работната площ на летището са:

Летищният оператор може да освободи от буква а) оборудване за обслужване на въздухоплавателни средства и превозни средства, които се използват единствено на перона.

Летищният оператор установява и прилага програма за техническо обслужване, която включва превантивно техническо обслужване, ако е целесъобразно, за да се поддържат съоръженията, системите и оборудването на летището, необходими за неговата експлоатация, в състояние, което не нарушава безопасността, редовността или ефективността на въздушната навигация. При създаването и изпълнението на програмата за техническо обслужване се спазват принципите на човешкия фактор.

Летищният оператор гарантира, че са осигурени подходящи и адекватни средства за ефективно прилагане на програмата за техническо обслужване.

Летищният оператор:

Летищният оператор:

Летищният оператор гарантира, че организациите, които осъществяват дейност или предоставят услуги на летището:

Летищният оператор гарантира, че неизправни превозни средства не се използват.

Летищният оператор инспектира редовно повърхностите на всички работни площи, включително настилките (ПИК, пътища за рулиране и перони), прилежащите зони и дренажа с цел оценка на тяхното състояние като част от програмата за превантивно и корективно техническо обслужване.

Летищният оператор:

Летищният оператор установява и прилага програма за превантивно и корективно техническо обслужване, за да се осигури изправността на електрическите системи и непрекъсваемостта на електрозахранването на всички необходими съоръжения на летището по начин, гарантиращ безопасността, редовността и ефективността на въздушната навигация.

Летищният оператор установява и прилага програма за превантивно и корективно техническо обслужване, за да се осигури изправността на отделните светлини и надеждността на светлинните системи на летището по начин, гарантиращ непрекъснатост на насочването и контрола на въздухоплавателните и превозните средства, както следва:

За целите на буква б) светлината се счита за неизправна, ако:

Летищният оператор установява и прилага програма за превантивно и корективно техническо обслужване, за да се осигури изправността и надеждността на системата от маркировки и маркировъчни знаци на летището по начин, гарантиращ непрекъснатост на насочването и контрола на въздухоплавателните и превозните средства.

Дейности по строителство или техническо обслужване не се извършват в близост до летищни електрически системи, когато на летището се прилагат процедури при намалена видимост.

Летищният оператор гарантира, че:

Летищният оператор води записи за съответните дейности по техническо обслужване.